Адвокат Хюсейин Айдын – адвокат, Аланья
В последние годы электросамокаты (e-scooter) стали как практичным средством городского транспорта, так и неотъемлемой частью туристических прогулок — особенно в Анталье, Аланье и на прилегающем побережье. Однако стремительное распространение средств индивидуальной мобильности на улицах, тротуарах и велодорожках повлекло за собой очень серьёзные дорожно-транспортные происшествия и сложные правовые споры.
Если электросамокат сбивает пешехода, сталкивается с автомобилем на нерегулируемом перекрёстке, становится причиной травмы, выводя пешеходов из равновесия на тротуаре, или арендованный самокат опрокидывается из-за технической неисправности тормозной системы, для водителя самоката, компании проката, владельца участвовавшего в ДТП автомобиля, страховых компаний и Гарантийного фонда (Güvence Hesabı) возникают совершенно разные правовые последствия.
Самое распространённое заблуждение на практике — предположение, что ДТП с электросамокатами, как и классические аварии с автомобилями или мотоциклами, автоматически покрываются обязательным страхованием гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ZMSS) или Гарантийным фондом. На самом деле по турецкому праву то, с кого и на каком правовом основании можно требовать возмещения, определяется обстоятельствами ДТП, степенью вины сторон, принадлежностью транспортного средства и действующим законодательством.
1. Что такое электросамокат с юридической точки зрения? Его место в законодательстве
Статья 3 Закона о дорожном движении № 2918 (KTK) определяет электросамокат как «колёсное средство индивидуальной мобильности с максимальной скоростью 25 км/ч, используемое стоя, оснащённое платформой для ног и вертикальным рулевым механизмом». Кроме того, Регламент об электросамокатах, вступивший в силу после опубликования в Официальной газете (Resmî Gazete), устанавливает порядок и принципы использования, аренды и эксплуатации этих транспортных средств.
Тем не менее законодательного определения самого по себе недостаточно для решения всех правовых проблем. На практике и в судебных решениях особенно часто возникают следующие вопросы:
- Является ли электросамокат механическим транспортным средством в смысле KTK?
- Несёт ли водитель или владелец самоката ответственность за источник повышенной опасности (ответственность без вины)?
- Выплачивает ли Гарантийный фонд возмещение при ДТП с самокатом?
- Каковы пределы ответственности компаний проката самокатов (Martı, BinBin, Hop и др.)?
- Является ли отсутствие шлема у водителя основанием для снижения возмещения в связи со смешанной виной?
Ответы на эти вопросы зависят не от того, как транспортное средство называют в обиходе, а от обстоятельств происшествия, поведения сторон, технических характеристик транспортного средства и действующих норм позитивного права.
2. Кто может нести ответственность при ДТП с самокатом? (Таблица ответственности)
Ответственность при ДТП с электросамокатом может не ограничиваться одной стороной. В зависимости от технических и человеческих факторов, приведших к аварии, солидарную ответственность могут нести несколько физических или юридических лиц:
| Возможный ответчик | Основание ответственности и когда она возникает | Правовое основание |
|---|---|---|
| Водитель самоката | Проезд на красный свет, превышение скорости, движение во встречном направлении, создание опасности для пешеходов на тротуаре, езда вдвоём, невнимательность и нарушение правил дорожного движения. | Турецкий кодекс об обязательствах (TBK) ст. 49 (деликт), KTK ст. 66 |
| Компания проката | Неисправность тормозов, шин, рулевого управления или аккумулятора; отсутствие периодического обслуживания; допуск небезопасного самоката в систему; организационная вина. | TBK ст. 71, Турецкий торговый кодекс (TTK) и Регламент об электросамокатах |
| Фактический владелец | Лицо, предприятие или владелец коммерческого парка, осуществляющие экономический и фактический контроль над самокатом. | TBK ст. 49 и сл. |
| Водитель автомобиля | Нарушение правил проезда перекрёстка, непредоставление преимущества, несоблюдение скоростного режима или невнимательность водителя автомобиля/грузовика, сбившего самокат. | KTK ст. 85, ст. 89 и TBK ст. 49 |
| Страховщик автомобиля (ZMSS) | Страховщик обязательной гражданской ответственности другого виновного транспортного средства, участвовавшего в ДТП (имущественный ущерб, вред здоровью и потеря кормильца). | KTK ст. 91 и сл. |
| Гарантийный фонд | Только при условии участия в ДТП неустановленного или незастрахованного механического транспортного средства, подлежащего обязательному страхованию, и причинения вреда здоровью. | KTK ст. 91, Закон № 5684 ст. 14 |
3. Когда водитель самоката считается виновным?
Водители электросамокатов, как и все остальные участники дорожного движения, обязаны не подвергать опасности жизнь людей, соблюдать правила приоритета и ограничения, установленные законодательством. На практике основными ситуациями, в которых водитель признаётся виновным, являются:
- Проезд на красный свет и нарушение знаков: несоблюдение сигналов светофора, знаков «Стоп» или «Уступите дорогу».
- Движение во встречном направлении: езда против направления движения на улицах с односторонним движением или на дорогах с разделительной полосой.
- Перевозка более одного человека: езда на самокате вдвоём и более (строго запрещена Регламентом и напрямую увеличивает степень вины).
- Нарушения на пешеходных дорожках и тротуарах: опасная езда по проезжей части при наличии выделенной велодорожки или полосы либо в зонах, предназначенных для пешеходов.
- Видимость и езда ночью: выезд в тёмное время суток без осветительного оборудования — переднего фонаря, заднего стоп-сигнала или светоотражателей.
- Внезапный выезд на проезжую часть: неконтролируемый выезд с тротуара или второстепенной дороги на основную проезжую часть.
Вместе с тем одна лишь ссылка водителя автомобиля на то, что «самокат внезапно выехал передо мной», сама по себе не освобождает его от ответственности. В устоявшейся практике Кассационного суда (Yargıtay) подчёркивается обязанность водителей механических транспортных средств снижать скорость при приближении к перекрёсткам, учитывать пешеходов и пользователей средств индивидуальной мобильности и принимать меры против предсказуемых рисков. В отношении аналогичных принципов ответственности ориентиром служит и судебная практика, приведённая в нашей статье «Возмещение ущерба и правовая ответственность при ДТП с мотоциклами».
Следует особо подчеркнуть, что степень вины, указанная в протоколе о ДТП, составленном полицией или жандармерией, не является окончательной. В ходе прокурорского расследования или в гражданском суде коллегии экспертов могут проанализировать видеозаписи и тормозной след и полностью изменить соотношение вины, указанное в протоколе.
4. Выплачивает ли Гарантийный фонд возмещение при ДТП с самокатом?
Именно в этом вопросе граждане и пострадавшие чаще всего заблуждаются. Хотя электросамокат оснащён двигателем, по Закону о дорожном движении он не подпадает под обязанность оформления обязательного страхования гражданской ответственности (ZMSS).
Гарантийный фонд (Güvence Hesabı) — это публичный фонд, созданный исключительно для покрытия вреда здоровью (смерть, стойкая утрата трудоспособности, лечение), причинённого транспортными средствами, для которых по закону обязательно страхование, в случаях отсутствия страховки, неустановленного транспортного средства или угнанного/похищенного транспортного средства.
Основное правило: если водитель электросамоката сам по себе сбил пешехода или попал в аварию по собственной вине, Гарантийный фонд не вступает в дело, поскольку для электросамокатов обязательное страхование не предусмотрено.
Исключения: если ДТП произошло в результате наезда на электросамокат автомобиля, фургона или незастрахованного механического транспортного средства, номерной знак которого не удалось установить, обращение в Гарантийный фонд в отношении вреда здоровью (смерть и инвалидность) юридически возможно.
5. Правовая ответственность компании проката самокатов
Компании, эксплуатирующие арендные электросамокаты, не просто предоставляют технологическую платформу, а оказывают услугу аренды технического средства в общественных местах. Поэтому на компаниях-операторах лежит обязанность предоставлять безопасные самокаты, проводить регулярное обслуживание и технический контроль.
Непосредственная ответственность компании проката по возмещению ущерба может возникнуть в следующих случаях:
- Неисправности тормозов и механизмов: обрыв тормозного троса, неработающие барабанные или дисковые тормоза, заклинивание курка газа.
- Проблемы с освещением и аккумулятором: отключение фары во время ночной поездки, внезапная блокировка или возгорание аккумулятора.
- Дефекты шин и руля: сдача в аренду самоката с изношенными или порванными шинами либо с разболтанным, люфтящим рулевым механизмом.
- Повторный допуск самоката, о неисправности которого уже сообщалось: возврат самоката в эксплуатацию без проверки, несмотря на то что другой пользователь сообщил в системе, что «тормоза не работают».
В таком ДТП журналы аренды в мобильном приложении, данные GPS о маршруте и скорости, фотографии до и после поездки, серийный номер и номер рамы самоката, а также записи о техническом обслуживании являются важнейшими доказательствами, определяющими исход дела.
6. Какое возмещение можно требовать при ДТП с самокатом?
Согласно положениям Турецкого кодекса об обязательствах № 6098 (TBK), лица, получившие вред здоровью в результате ДТП с самокатом, или лица, чей близкий погиб, могут подать иск о возмещении материального и морального вреда:
При травмах и инвалидности (TBK ст. 54)
- Расходы на лечение и восстановление: операции, лекарства, медицинские материалы, протезы/ортезы.
- Расходы на сиделку и сопровождающего: расходы, возникающие, если пострадавший нуждается в уходе третьего лица для поддержания повседневной жизни (согласно прецедентным решениям Кассационного суда могут быть взысканы, даже если уход осуществляют члены семьи).
- Возмещение за временную нетрудоспособность: упущенный заработок за период больничного, когда пострадавший не мог работать из-за ДТП.
- Стойкая утрата трудоспособности: актуарное возмещение, рассчитываемое по степени стойкой утраты трудоспособности, установленной Институтом судебной медицины или уполномоченной медицинской комиссией.
- Компенсация морального вреда: сумма, определяемая по усмотрению суда за перенесённые физические страдания, боль и снижение качества жизни.
В случае смерти (TBK ст. 53)
- Возмещение в связи с потерей кормильца: возмещение, которое могут требовать супруг(а), дети, мать или отец погибшего, лишившиеся его содержания.
- Расходы на похороны и погребение: перевозка тела, место на кладбище и расходы на погребение.
- Расходы на лечение до смерти: затраты на реанимацию и пребывание в больнице до смерти.
- Компенсация морального вреда близким: компенсация, присуждаемая близким родственникам, испытывающим глубокое горе и страдания.
7. Является ли отсутствие шлема основанием для снижения возмещения?
Отсутствие шлема в момент ДТП не означает, что суд автоматически снизит размер возмещения. В этом вопросе оцениваются два ключевых параметра:
1. Законодательство, действовавшее на дату ДТП: в соответствии с принципом отсутствия обратной силы закона проверяется, было ли ношение шлема обязательным для водителей электросамокатов на дату происшествия.
2. Причинно-следственная связь и смешанная вина (TBK ст. 52): повлияло ли отсутствие шлема на возникновение травмы или на тяжесть последствий? Например, при ДТП, в результате которого возник лишь перелом ноги, снижение возмещения невозможно, поскольку отсутствие шлема не имеет причинной связи с травмой. Однако при черепно-мозговой травме или кровоизлиянии в мозг, если заключением судебно-медицинской экспертизы установлено, что отсутствие шлема увеличило вред, может быть применено снижение за смешанную вину согласно ст. 52 Турецкого кодекса об обязательствах.
8. Что нужно сделать в первый день после ДТП с самокатом? (Руководство по доказательствам)
При ДТП с самокатами риск быстрой утраты доказательств очень высок. Записи камер удаляются в среднем через 7–15 дней, а данные в приложениях проката после технических обновлений могут стать недоступными. Чтобы не утратить свои права, необходимо незамедлительно предпринять следующие шаги:
- Вызов полиции/жандармерии по номеру 112: на место происшествия следует немедленно вызвать официальных сотрудников правоохранительных органов, составить официальный протокол о ДТП и провести освидетельствование сторон на алкоголь. Ни в коем случае не покидайте место происшествия, чтобы исключить риск, описанный в статье «Наказание за оставление места ДТП».
- Установление камер видеонаблюдения: необходимо сразу определить камеры магазинов и зданий, обращённые на место ДТП, камеры городской системы наблюдения (MOBESE) или видеорегистраторы и через прокуратуру запросить изъятие записей до их удаления.
- Серийный номер самоката и фотографии повреждений: сфотографируйте QR-код на корпусе самоката, серийный номер/номер рамы, состояние тормозов и шин.
- Скриншоты из приложения проката: сохраните время начала и окончания аренды, маршрут поездки, платёжную квитанцию и фотографии завершения поездки.
- Сбор всех медицинских документов: соберите выписку из приёмного отделения, судебно-медицинское заключение, результаты рентгена/МРТ и счета на все расходы на лечение.
9. Порядок действий до подачи иска и медиация
Порядок подачи иска и компетентный суд зависят от того, к кому предъявляется требование:
- Только к водителю самоката: деликтный иск подаётся по общим правилам в Гражданский суд первой инстанции (Asliye Hukuk Mahkemesi). Требование о предварительном обращении к страховщику по ст. 97 KTK здесь не применяется.
- К страховщику транспортного средства по обязательному страхованию: согласно ст. 97 KTK письменное предварительное обращение в соответствующую страховую компанию является обязательным процессуальным условием до подачи иска или обращения в Страховую арбитражную комиссию.
- К компании проката: в зависимости от характера спора о недостатках услуг компании, оказываемых потребителям или третьим лицам, компетентным может быть Суд по делам потребителей или Торговый суд первой инстанции; могут применяться правила обязательной медиации.
10. Типичные ошибки при ДТП с самокатами
- Считать, что Гарантийный фонд обязательно выплатит возмещение, раз самокат электрический.
- Полагать, что компания проката не несёт никакой ответственности, поверив оговоркам об освобождении от ответственности в её типовых договорах.
- Не вызывать полицию и не составлять протокол, поверив обещаниям договориться на месте.
- Не запросить вовремя записи окрестных камер видеонаблюдения, из-за чего они будут удалены.
- Покинуть место ДТП, не сфотографировав неисправные механические детали самоката.
- Не сохранять счета на лечение, услуги сиделки и медицинские расходы.
Заключение
ДТП с электросамокатами отличаются от традиционных дорожно-транспортных происшествий особыми техническими правилами, специальным законодательством и сложным распределением вины. Столкнувшись с ДТП с участием самоката, прежде всего необходимо установить причину происшествия с помощью чётких доказательств и правильно определить правовую основу требования о возмещении в зависимости от того, к кому оно предъявляется (водитель, компания-оператор парка, владелец или страховщик транспортного средства).
В отличие от классических ДТП, происшествия с электросамокатами — это техническая область, требующая анализа законодательства о средствах индивидуальной мобильности, норм о деликтах и сложной оценки вины. По вашему конкретному спору и во избежание утраты прав рекомендуется обратиться за профессиональной юридической помощью к адвокату.
Адв. Хюсейин Айдын | Юридическое бюро Sophos
Адвокат, Аланья
Правовое уведомление: Данный материал подготовлен исключительно в общих информационных целях и не является юридической консультацией. sophoshukuk.com не даёт никаких рекомендаций, гарантий или обещаний результата. Каждое дело оценивается с учётом его конкретных обстоятельств; по вашему конкретному спору обязательно получите профессиональную консультацию адвоката.